杜柯驾车飞越了大石头障碍，落地之后他弯曲胳膊和双腿，以吸收落地的冲击力，整套海豚跳技术动作难度系数为3。7，杜柯做到了一气呵成，安全环保又顺畅。
可惜附近没有观众，否则大家一定会为杜柯的这套完美海豚跳热烈鼓掌。
海豚跳是装逼利器，同时也具备极高的实用性，遇到石块、沟槽或者一根粗大木头横在车手面前，驾车跳过去才够拉风，也节省时间和体力。
下车推着走，或者扛着车通过障碍，费时又费力，关键是逼格还很low。
“1号点，石块障碍，需要使用海豚跳。”杜柯在脑海中记下这处石块障碍，1号点是他自己编的号。其他车手也许会使用a点、b点、g点来编号，因人而异吧，自己能记住就好。
有1号障碍点，后面自然会有2号、3号、n号，总而言之，杜柯认为在赛段中有难度的障碍点，包括急转弯和坡度陡峭的上下坡路段，他都用自己的方式编了号，并记在心中。
骑行一圈是记不住所有编号点的，于是杜柯骑了12圈，第二天又骑了8圈，终于将扬斯顿赛道摸了个滚瓜烂熟。
6月16日上午10点，俄亥俄国际山地自行车邀请赛即将鸣枪。
40位来自北美、南美、欧洲、亚洲、大洋洲的车手在出发区排成5排，杜柯是外卡选手，他被安排在最后一排出发。
这个出发位置并不算理想，不过也没办法，出发位置是按uci积分来排的，积分排名靠前的选手在前排出发，外卡选手只能在最后一排出发。
杜柯戴着银色头盔，配一副铮亮的防护眼镜，其他人也看不清他的真面目。今日的比赛用车，杜柯用的是这两天用着很顺手的kona钢架车，对于他来说，这场邀请赛之目的，就是真刀真枪的和这些国际选手比一场，测试一下自己的山地赛实战水平到底咋样。